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“背着”液化气罐的飞机怎么飞

2018-09-06
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“背着”液化气罐的飞机怎么飞

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李鹏透露,鉴于当前国内风电行业发展的整体状况,未来将挖潜“三北地区”大风电基地输电能力,大力推进陆地中低风速资源区风电项目开发,而备受业界关注的海上风电,未来发展定位则调整为“积极稳妥”。他指出,当前国内风电行业仍存在规划不完善、资源摸底不详尽、并网受阻等一系列问题,“十三五”期间政策方还将在化解行业瓶颈方面完善一系列体制机制。 “替代能源”将升格在10月22日举行的风能大会上,与会专家纷纷指出,无论从当前治理雾霾的现实需求,还是从国家能源结构调整的长远需要来看,大力发展可再生能源比以往任何时候都显得重要和紧迫。风电作为国内可再生能源发电形式中最具规模和效率比较优势的新能源门类,未来理应承载起我国能源替代战略的中坚作用。

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  她又坐了几站,在车站北街下的车。”对于女子的外貌举止,沈涛回忆说,“小姑娘挺年轻,看上去也就20多岁,长得挺斯文,除了做法有点吓人,其他举动都很正常。

  近日,有消息称俄罗斯研究人员正在设计“背着”液化气罐的飞机,并进行风洞实验。 为什么要研究液化气飞机?它将怎么飞?  “液化气飞机使用液化天然气替代航空煤油,作为发动机的燃料。

”中国商飞梦幻工作室负责人张驰告诉科技日报记者,天然气的主要成分是甲烷,含碳量75%左右,而航空煤油含碳量85%左右,燃烧相同质量的天然气和航空煤油,天然气产生的二氧化碳更少。

  由于含碳量低的化石燃料燃烧更彻底,因此一氧化碳和碳氢化合物的排放也更低,若能做到适当降低燃烧温度,还有助于减少氮氧化物的排放。

  一句话,液化气飞机更环保。

  从化学常识上看,相同质量的天然气比航空煤油含有更多的氢。

“氢氧化形成水,是化石燃料燃烧产生热量的主要来源,因此天然气具有更高的能量密度,可以降低飞机需要的燃料重量。

”张驰认为。   这么环保,使用液化天然气作飞机燃料是否完美呢?  “燃油飞机的油箱,利用的是飞机结构中的空腔;而由于液化气必须存储在高压钢质气罐中,很难安置于飞机内部,这就使得飞机需要付出额外的重量代价。

”张驰进一步解释说,又因为液化气的密度大约只有航空煤油的一半,这大大增加了燃料的体积。   想象一下,要给飞机凭空外加一个这么大重量的包袱,肯定会增加上升的阻力,还会带来额外的燃料消耗,飞机的经济性可能会大打折扣。

  “改用液化天然气燃料,对飞机本身的安全可靠性和现有的机场设施都带来了挑战,使得民用飞机面临适航取证的困难。

”张驰认为。   那研究液化气有没有价值呢?张驰非常肯定地说,考虑到未来天然气和原油价格可能发生的波动,对于我国来说,研究液化气飞机等新能源飞机是有意义的。   除为未来新能源飞机提供多样的动力外,在技术上做什么突破可以令其有应用价值?张驰分析说,液化气飞机要外加油罐,所以在设计时就要全面考虑各种参数。

  “如果从飞机设计的初始阶段考虑新型燃料的存储和使用,进而调整飞机的气动布局、结构布置和发动机参数,做到一体化设计,对于提高民用飞机的经济性有很大帮助,据此设计的新型飞机才能具有应用价值。 ”张驰说。 (责任编辑:王蔚)。

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